유럽은 “사용 또는 분실” 시스템을 사용하여 항공사의 비행 슬롯을 결정합니다. 따라서 전세계의 전염병이 발발하면 이때 운영자는 어떻게해야할까? 답은 “고스트” 비행입니다.
이번 주 일요일 타임즈 (Sunday Times)에 따르면, 항공사들은 현재 유럽 전역에 승객이 없는 비행기를 운행하며 수천 갤런의 연료를 낭비하고 있습니다. 비행기 모델에 따라 다르지만 일부 비행기는 비행 마일 당 5 갤런의 제트 연료를 태워서 많은 양의 이산화탄소와 다른 온실 가스를 방출 할 수 있습니다.
항공사가 "유령" 비행기를 배치해야하는 이유는 "중립, 투명성 및 비차별 원칙 에 따라 항공사가 가장 바쁜 EU 공항에 액세스 할 수 있도록" 수십 년에 만들어진 규정을 따라야 합니다. 이 규정은 유럽위원회 사이트에서 확인할 수 있습니다.
유럽에서 항공사가 특정 공항에서 배정 된 비행 슬롯의 80 %를 사용하지 않으면 정부 공무원이 매년 평가할 때 해당 슬롯을 경쟁사에게 잃을 위험이 있습니다. 기본적으로 항공사는 이러한 주요 노선을 정당화하기 위해 고객의 요구가 있음을 입증해야합니다.
이 노선 할당량은 새로운 코로나 바이러스에 의해 발생하는 질병 인 COVID-19가 발생하는 동안 비행기 비행 요구로 인해 항공사가 혼란을 겪었습니다.
현재 전 세계 101 개국에서 10 만 건 이상의 사례가 보고 되었습니다.
이번주에 영국 교통부 장관 Grant Shapps 는 코로나 바이러스 발발이 계속 확산되면서 환경 및 경제적 영향을 피하기 위해 이러한 비행 규칙에 대한 모라토리엄을 요구하는 규제 기관에 서한을 보냈습니다.
국제 항공 운송 협회 (International Air Transport Association)에 따르면 빈 비행기를 비행하는 비용은 사람들이 질병을 앓을 까봐 걱정하지 않고 여행하는 것을 피함으로써 항공 산업의 판매 손실로 추정되는 1,110 억 달러를 증가시킨다고 합니다.
이 "유령" 비행은 COVID-19의 빠른 전세계 확산으로 인한 또 다른 계단식 환경 효과를 나타냅니다.
전 세계 석유 수요 또한 감소했으며 이번주 초 역사상 가장 급격한 하락을 경험했습니다. 그리고 더 좋든 나쁘게도 중국 전역의 대기 오염은 질병 확산을 막기 위해 수백만 명의 시민을 폐쇄시키는 여러 정부 검역소의 결과로 유사하게 급락했습니다.
